Aby samochód mógł poprawnie funkcjonować potrzebuje różnych płynów. Znajomość tych płynów może być przydatna podczas rozmowy z mechanikiem, dzięki czemu łatwiej będzie mu ocenić skalę problemu występującego w Twoim samochodzie. Większość płynów, które wykorzystuje samochód wymieniane lub uzupełniane są pod maską silnika. Niektóre płyny są niebezpieczne Tematy o buczy maska, VW Golf 2 - buczy coś pod maską, Dlaczego Mercedes A klasa 1.4 benzyna buczy?, VW. Sharan - Rozładowuje akumulator coś buczy pod maską, VW Golf V 2006r - Dziwne buczenie spod maski, Seat Ibiza 2001 - buczenie na biegu jałowym WPHUB. Dagmara Smykla |. 10.10.2019 10:35, aktualizacja 10.10.2019 12:47. Wiewiórki pod maską auta. Zobacz, jaka czekała ich niespodzianka. 183. Żona mieszkańca Pensylwanii zaniepokoiła się dziwnymi dźwiękami i zapachem wydobywającym się z silnika ich samochodu. Chris Persic był w szoku, kiedy dostał od niej zdjęcie auta po Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Wyciszenie maski to jedna z prostszych i szybszych modyfikacji związanych z obniżaniem natężenia hałasu w kabinie. Prezentujemy poradnik, w którym dowiecie się jak wygłuszyć maskę oraz jakich materiałów do tego użyć. Na wstępie warto nadmienić, że artykuł dot. wyciszenia pracy silnika jest już trzecim z serii dotyczącej technik wygłuszania. Poniżej linki do pozostałych dwóch: – wygłuszenie drzwi: – wygłuszenie bagażnika i nadkoli od wewnątrz: Kiedy warto wygłuszyć maskę? Wyciszeniem maski powinni zainteresować się wszyscy kierowcy, którym doskwiera hałas pracującego motoru. Przede wszystkim odnosi się to do samochodów z silnikami wysokoprężnymi, których kultura pracy, nawet w przypadku zastosowania wtrysku common-rail, jest dużo niższa, niż w jednostkach benzynowych. Słyszalny efekt akustyczny usłyszymy więc już od niskich obrotów. W przypadku silników benzynowych sprawa ma się nieco inaczej. Podczas pracy na niskich obrotach, hałas przez nie emitowany jest stosunkowo niski. Znacząco wzrasta on jednak wraz z wkręcaniem się jednostki napędowej na wyższe obroty. Po wyciszeniu maski natężenie hałasu w kabinie będzie słyszalnie niższe od mniej więcej 2500 obr./min. Modyfikację szczególnie docenią więc kierowcy często poruszający się z większymi prędkościami, wymagającymi od silnika pracy na wyższych obrotach. Jakie materiały wygłuszeniowe wykorzystać? Wyciszenie warto robić raz, a porządnie. Stąd zastosujemy dwie warstwy materiałów izolujących hałas: maty oraz pianki. Skutecznym orężem do walki z nadmiernym natężeniem dźwięków jest guma butylowa. W porównaniu do tańszych bitumin wykazuje się lepszymi właściwościami tłumiącymi oraz większą odpornością na skrajne temperatury. Łatwiejsza jest także aplikacja mat butylowych, gdyż nie wymagają podgrzewania. W poradniku wykorzystałem korzystne cenowo maty bitumiczne AB25 o grubości (84zł/m2), które z powodzeniem zastosować można także do wygłuszania innych elementów karoserii. Śmiało zakupić można także nieco droższe maty uznanej marki StP iSilver (93zł/m2), czy też jakiekolwiek inne, oparte o gumę butylową z warstwą aluminium. Drugą warstwę wyciszającą stanowić będzie pianka, która uzupełni akustyczny potencjał mat butylowych, tworząc wspólnie mocną barierę akustyczną. W tym celu postawiłem na samoprzylepną piankę trudnopalną (84zł/m2/grubość 20mm), która dobrze sprawdzi się w warunkach wysokich temperatur, panujących pod maską. Chcąc zastosować jedną warstwę wygłuszającą wysokiej jakości można wybrać nowy produkt StP HS, której rozmiar (135x60cm lub 135x80cm) i skład został zoptymalizowany pod kątem łatwości montażu oraz skutecznej izolacji akustycznej i termicznej. Ilość potrzebnych materiałów warto pomierzyć samodzielnie, gdyż maska masce nierówna. Do wyniku należy doliczyć ok. 20% zapasu na wszelki wypadek. Łącznie wymagana ilość nie powinna przekroczyć po 1,5m2 mat i pianek. Bierzemy się do pracy! Prace zaczynamy od zdjęcia starego wygłuszenia. Najczęściej trzyma się ono na plastikowe zaczepy, które dość łatwo usunąć przy pomocy kombinerek. Co bardziej przedsiębiorczy użytkownicy mogą spróbować tak zdemontować fabryczne wyciszenie, aby było zdatne do dalszej odsprzedaży, co częściowo zwróci poniesione koszty. Oczywiście pod warunkiem, że znajdziemy kupca 😉 Fabryczne wyciszenie – Mitsubishi Lancer Kolejny etap stanowi przygotowanie wewnętrznej części blachy maski do wyklejania matami. Jest to ważny element prac, gdyż wpływa na to, jak dobrze klej trzymać się będzie podłoża. Nikt nie chce bowiem, aby w którymś miejscu materiały zaczęły się odklejać… Stąd też czyścimy maskę w dwóch etapach. W pierwszym wykorzystamy gąbkę kuchenną oraz ciepłą wodę z detergentem (np. płyn do mycia naczyń). W drugim odtłuścimy blachę przy pomocy benzyny ekstrakcyjnej i czystej ścierki. Blacha maski po wyczyszczeniu Jeśli powierzchnia jest już czysta to znak, że można przystąpić do wyklejania jej zakupionymi matami butylowymi. Materiał docinamy przy użyciu nożyczek do pożądanego wymiaru, a po aplikacji mocno dociskamy, aby w pełni aktywować klej. Szczególną uwagę trzeba przyłożyć do zgięć i nierównych powierzchni, gdzie mata i klej mogą w niektórych miejscach nie dotykać blachy. W razie problemów, dany kawałek można po prostu odkleić i nakleić raz jeszcze. Przy dociskaniu mat może przydać się specjalny wałek , który stanowi zarówno pomoc w wyklejaniu, jak i ogranicza szansę na skaleczenie dłoni ostrymi rantami aluminium wykorzystywanego do wykończenia mat. Maty butylowe – pierwsze dwa kawałki Blacha maski po wyklejeniu matami butylowymi Blacha maski po wyklejeniu matami butylowymi Drugą warstwę, po matach butylowych, stanowić będzie pianka trudnopalna. W jej przypadku najlepiej wykleić maskę jednym kawałkiem, aby uzyskać jak najbardziej estetyczny efekt. W praktyce więc warto jeszcze raz wymierzyć maskę i dociąć piankę do danego wymiaru. Następnie odklejamy część papieru zabezpieczającego klej (np. na długości 20cm oraz całej szerokości) i przyklejamy piankę do górnego rantu maski. Dopiero później, konsekwentnie odrywając dalsze kawałki papieru, kontynuujemy wyklejanie mat pianką, uzyskując efekt końcowy. Maska po naklejeniu pianki trudnopalnej na maty butylowe Maska po naklejeniu pianki trudnopalnej na maty butylowe Po prostu ciszej Wszystkie wyżej opisane prace zostały przeprowadzone w Mitsubishi Lancerze z silnikiem benzynowym Efekty są szczególnie słyszalne powyżej ok. 2500 obr./min. i przy stałej prędkości od 70km/h w górę. Najbardziej komfort poprawił się więc podczas jazdy drogami szybkiego ruchu. Nie ma więc co ukrywać, że dla prawdziwych fanów ciszy jest to jedna z obowiązkowych modyfikacji, tym bardziej zresztą atrakcyjna, gdyż nie wymaga dużego nakładu czasu ( i pieniędzy (ok. 250zł przy użyciu materiałów wysokiej jakości). Co zrobić gdy spod maski auta zacznie wydobywać się dym? Jak poradzić sobie z taką sytuacją i wyjść cało z opresji? Dym spod maski autaDymiące wnętrze pojazdu może przyprawić o zawał serca nawet najbardziej doświadczonego kierowcę. Pocieszający jest fakt, że unoszący się dym nie musi koniecznie oznaczać pożaru. Trzeba jedynie wiedzieć na co zwrócić uwagę i jak wstępnie zdiagnozować źródło też: Gaszenie samochodu cz. 1 - rozpoznanie ognia Dym pod maską to nie zawsze oznaka ogniaPierwsza i najważniejsza zasada: jeśli spod maski wydobywa się dym, trzeba zjechać na pobocze, zatrzymać pojazd, zgasić silnik, włączyć światła awaryjne, ewentualnie wystawić trójkąt ostrzegawczy i poszukać gaśnicy. W tym momencie warto wezwać też pomoc drogową (o ile wykupiliśmy takie ubezpieczenie). Fachowa pomoc jest niezastąpiona, jednak zanim ona nadejdzie, można pokusić się o samodzielną ocenę sytuacji. – Dym unoszący się spod maski wcale nie musi być oznaką pożaru, ale parą wodną, która wytworzyła się wskutek przegrzania silnika – mówi Artur Zaworski specjalista ds. technicznych z firmy Starter – Pary wodnej nie można jednak zlekceważyć - może być ona skutkiem uszkodzenia elementu układu chłodzenia czy uszczelek, czyli po prostu rozszczelnienia układu – ostrzega A. Zaworski. Nie kontynuujmy jazdy i nie odkręcajmy nakrętki zbiornika płynu chłodzącego - gotujący się płyn może wytrysnąć wprost na nas, a to skutkować może dotkliwym poparzeniem. Jak odróżnić parę o dymu? Para wodna nie ma zapachu i jest słabiej widoczna. Dym ma z reguły ciemniejsze zabarwienie i charakterystyczny zapach też: Gaszenie samochodu cz. 2 - obsługa gaśnicyNie dotykaj gołą ręką maski!Innym, częstym sprawcą dymienia bywa olej. Jeżeli po dolaniu oleju nie dokręcono korka na wlewie lub pochlapano olejem mocno nagrzewające się elementy silnika, np. kolektor wydechowy, fakt ten może okazać się przyczyną całego zamieszania. Warto pamiętać też, że nawet bagnet wskazujący poziom oleju (jeżeli z jakiejś przyczyny wysunie się) może stać się sprawcą kłopotów. Znawcy problemu wskazują, że przypalany olej ma zapach zbliżony do spalonych frytek. Jeśli jesteśmy pewni, że unoszące się opary to dym (a nie para wodna) i decydujemy się na samodzielne rozpoczęcie akcji gaśniczej, można spróbować otworzyć maskę samochodu. Jednak uwaga! Podczas otwierania maski może dojść do wybuchu płomieni. Dlatego też należy zachować szczególną ostrożność i mieć przy sobie gotową do użycia gaśnicę. Jednocześnie kierowca, który otwiera maskę auta powinien ustawić się tak, aby w każdej chwili móc odsunąć się na bezpieczną odległość od samochodu. Jeśli okaże się, że pod maską widać płomienie, należy przystąpić do gaszenia. W przypadku, w którym jesteśmy pewni, że pod maską mamy ogień powinniśmy najpierw lekko uchylić maskę, następnie wsunąć dyszę gaśnicy i spróbować ugasić płomienie. Gaśnicę należy przy tym trzymać pionowo, uchwytem do góry. Jeśli płomienie są duże i ognia nie udaje się ugasić samochodową gaśnicą, zadbajmy o własne bezpieczeństwo i oddalmy się na bezpieczną odległość, nie zapominając o wezwaniu Straży też: Gaszenie samochodu cz 3. Zwarcie instalacji elektrycznejKolejnym sprawcą „sytuacji zapalnej” może być także usterka instalacji elektrycznej. Ważna wskazówka – jeśli topi się izolacja, w powietrzu wyczujecie bardzo ostry zapach i widoczny będzie biały bądź szary dym. Najczęściej przyczyną awarii instalacji elektrycznej są te elementy pojazdu, które pozbawione są właściwej ochrony bezpieczników. W zasadzie każdy układ powinien być zaopatrzony w bezpiecznik rozłączający zasilanie w momencie powstania zwarcia, ale zdarzają się sytuacje, kiedy zabezpieczenie to jest zainstalowane niewłaściwie. Często są elementy montowane w pojazdach dodatkowo i pobierające dużą moc z instalacji elektrycznej samochodu, dlatego warto zadbać, by modyfikacjami wyposażenia samochodu zajmował się wyspecjalizowany warsztat. Po ugaszeniu tlącej się izolacji przewodów konieczne jest odłączenie zasilania, najprościej poprzez odłączenie akumulatora. Usuniemy przez to potencjalną przyczynę kolejnego materiały prasowe pożar spalone auto Fot. Fotolia Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Ukryte funkcje przydają się nie tylko w sytuacjach awaryjnych O wielu z nich dowiesz się z instrukcji obsługi samochodu – o ile dokładnie ją przeczytasz Znajomość tych sztuczek naprawdę się przydaje! Więcej takich informacji znajdziesz na stronie głównej Rozładował się akumulator w aucie i masz problem, żeby się dostać do samochodu, bo zamek centralny nie działa? A może przy pierwszym przymrozku okazało się, że nie możesz zatankować paliwa, bo przymarzła klapka wlewu. Albo na przykład podczas upału narzekasz, że butelka wody leżąca w schowku jest tak nagrzana, że odechciewa ci się jej pić? Jeśli myślisz, że producenci aut nie przewidzieli takich sytuacji, to (zwykle) się mylisz. Samochody mają z reguły sporo ukrytych funkcji, które ułatwiają ich eksploatację i to nie tylko w awaryjnych sytuacjach. Niestety, o bardzo wielu z nich kierowcy nie wiedzą, albo po prostu zapominają i... niepotrzebnie się męczą, albo... wzywają pomoc drogową. Dalsza część tekstu pod materiałem wideo /16 Strzałka wskazuje, po której stronie znajduje się wlew paliwa Auto Świat Jedziesz nie swoim autem, musisz zatankować, ale nie wiesz jak się ustawić przy dystrybutorze, bo nie pamiętasz, z której strony jest wlew paliwa? Nie musisz zgadywać – w większości aut na tarczy wskaźnika znajduje się strzałeczka wskazująca, po której stronie znajduje się wlew. A jeśli jej nie ma, to najczęściej wlew jest po tej stronie, po której na desce rozdzielczej znajduje się wskaźnik poziomu paliwa. /16 Schowek może działać jak lodówka Auto Bild Nie lubisz nagrzanych napojów albo rozpuszczających się czekoladowych batoników? Jeśli twoje auto ma klimatyzację, to bardzo możliwe, że ma też chłodzony schowek. Tyle tylko, że żeby uruchomić funkcję schładzania, z reguły trzeba odpowiednio ustawić znajdujące się w schowku pokrętełko, żeby do wnętrza schowka trafiało zimne powietrze wprost z rozdzielacza klimatyzacji. /16 Ukryty zamek do awaryjnego otwierania Auto Bild Masz nowoczesne auto z systemem bezkluczykowym albo z zamkiem sterowanym pilotem? Co, jeśli rozładuje się akumulator w aucie albo pilocie? Przecież w nowych autach często nawet nie ma w drzwiach miejsca na kluczyk. Bez obaw! Zamek i miejsce na kluczyk zwykle są (najczęściej tylko w drzwiach kierowcy), ale nie podobają się designerom – więc, żeby się do nich dostać, trzeba usunąć plastikową osłonkę. Ale skąd zdobyć pasujący kluczyk, skoro auto otwierane jest pilotem? To wyjaśnimy przy następnym obrazku! /16 Kluczyk schowany w pilocie Prasowe Nawet jeśli "kluczyk" zupełnie jak kluczyk nie wygląda, tylko jest miniaturowym pilotem, to w środku z reguły znajduje się awaryjny, metalowy grot, który można wysunąć z obudowy. Dzięki niemu da się dostać do auta również w sytuacji, kiedy rozładuje się akumulator auta lub bateria w kluczyku. /16 Łatwe przestawianie lusterka Auto Bild To funkcja, która od kilkudziesięciu lat jest standardem w przypadku lusterek wewnętrznych, ale wciąż wielu kierowców o niej zapomina. Jeśli rażą nas odbijające się w lusterku światła jadących za nami aut, zamiast przestawiać całe lusterko, klikamy niewielką dźwigienką pod lusterkiem i przestawiamy je w pozycje "antyolśnieniową" – wystarczy je później "odkliknąć", żeby wróciło na pozycję wyjściową. /16 Daszek rozkłada się także na bok Auto Bild To jedna z tych funkcji, którą znaleźć można w każdym aucie, ale korzystają z niej nieliczni. Daszek przeciwsłoneczny może osłonić nasze oczy przed słońcem padającym nie tylko przez przednią szybę, ale i z boku. Jeden z zawiasów daszka jest tak skonstruowany, że można go wypiąć i ustawić daszek na szybie bocznej. Proste i skuteczne! /16 Światła pozycyjne tylko po jednej stronie auta Auto Bild Zaparkowałeś auto, wyłączyłeś światła, a i tak palą się "pozycje", ale tylko po jednej stronie? Spokojnie, to nie awaria, tylko funkcja występująca często w autach pochodzących z rynku niemieckiego czy austriackiego. Jeśli wyłączając auto zostawisz włączony kierunkowskaz, to po zaparkowaniu przestanie on migać, ale za to zapalą się światła pozycyjne tylko po stronie wskazanej dźwigienką. W niektórych krajach obowiązywał wymóg, żeby tak oznaczać np. pierwsze auto zaparkowane za skrzyżowaniem czy zakrętem, jeśli wystawało na pas drogi. /16 Awaryjne uruchamianie kiedy zawiedzie pilot Auto Bild Wróćmy do elektroniki i kluczyków. Baterie pilotów czasem się rozładowują i ich zasięg spada na tyle, że kluczyk ukryty np. w kieszeni nie może się skomunikować z elektroniką samochodu i wyłączyć blokady zapłonu. Producenci o tym pomyśleli. Zwykle nie ma wprawdzie ukrytych stacyjek (tak jak są ukryte zamki w drzwiach), ale we wnętrzu auta, najczęściej na kolumnie kierownicy albo na tunelu środkowym, znajduje się miejsce z piktogramem kluczyka. Tuż za nim umieszczona jest antena transpondera, która na minimalną odległość może wzbudzić transponder w kluczyku i odczytać z niego sygnał. Jeśli pilot jest rozładowany, to w celu uruchomienia samochodu, przed naciśnięciem przycisku start, trzeba zbliżyć go do tak oznaczonego miejsca. /16 Awaryjne zamykanie elektrycznie sterowanego dachu Auto Bild Zgodnie z powszechnie obowiązującymi prawami Murphy'ego, usterki zdarzają się wtedy, kiedy absolutnie nie powinny. Np. zaczyna gwałtownie padać deszcz lub grad i okazuje się, że właśnie przestał działać elektryczny mechanizm zamykania szyberdachu czy dachu w kabriolecie. Bez obaw! Wnętrze samochodu nie musi się w takim przypadku zamienić w akwarium! Elektryczne mechanizmy zamykania dachów niemal zawsze mają przewidzianą procedurę zamykania awaryjnego, na wypadek usterki silników czy siłowników, lub rozładowania akumulatora. Niestety, konkretny sposób zamykania dachu zależy od modelu pojazdu – nie da się podać jednej, uniwersalnej instrukcji. Najczęściej trzeba zdjęć osłonę znajdującą się w bagażniku albo w podsufitce i za pomocą śrubokręta lub ukrytej korbki ręcznie wprawić mechanizm w ruch. /16 Pozycja "serwisowa" maski Auto Bild Chcielibyście samodzielnie popracować przy aucie, ale maska otwiera się pod tak ostrym kątem, że trzeba się mocno schylić, żeby pod nią zajrzeć? W wielu autach, obok standardowej pozycji otwarcia, która służy tylko do pobieżnej kontroli i np. uzupełniania płynu do spryskiwaczy, jest też dodatkowa "pozycja serwisowa", w której maskę da się ustawić praktycznie do pionu, co np. ułatwia np. wymianę filtra kabinowego (o ile jest na podszybiu) czy akumulatora. Żeby maskę ustawić w takiej pozycji trzeba odblokować zatrzaski umieszczone przy zawiasach. Nie robimy tego na otwartej przestrzeni, przy mocnym wietrze! /16 Otwieranie bagażnika od wewnątrz Auto Bild Jeśli lubicie filmy akcji, na pewno nie raz oglądaliście sceny, w których ktoś zamykany był w bagażniku i nie mógł się z niego wydostać. Autorów scenariuszy ponosi zwykle fantazja – w wielu autach – a już na pewno w autach amerykańskich, w bagażniku znajduje się cięgło do awaryjnego otwierania klapy od wewnątrz. Ma ono jaskrawy kolor albo wręcz jest wykonane z materiału świecącego w ciemnościach. /16 Automatyczne uruchamianie wyłączonej klimatyzacji Auto Bild Wyłączyłeś celowo klimatyzację, a ona i tak raz na jakiś czas się uruchamia, nawet kiedy nie jest wcale za ciepło? To w wielu autach nie jest objaw usterki sterowania klimą, ale specjalna funkcja! Sprawdź, jak został ustawiony nawiew. Jeśli skierowany jest na szybę, to w wielu modelach (to typowa funkcja w autach na rynek amerykański, w starszych modelach Volvo i w wielu japończykach), przy włączonym nawiewie na szybę klimatyzacja raz na jakiś czas automatycznie się włącza, żeby usunąć ewentualne zaparowanie, nawet jeśli włącznik znajduje się w pozycji "AC-off". /16 Odblokowanie automatycznej skrzyni biegów Auto Bild To znów funkcja przydatna w sytuacjach awaryjnych, np. kiedy zepsuje się stacyjka, zabraknie prądu albo silnik nie daje się uruchomić. W takich przypadkach w autach z automatyczną skrzynią biegów dźwignia wyboru trybu jazdy jest zwykle automatycznie blokowana i nie da się jej przesunąć. To oznacza, że samochodu nie da się np. przepchnąć, czy łatwo wprowadzić na lawetę. Na szczęście często gdzieś w pobliżu dźwigni znajduje się przycisk lub mała szczelina z napisem "shift lock". W zależności od modelu albo naciskamy przycisk, albo wsuwamy w szczelinę np. kluczyk i w ten sposób zwalniamy blokadę i możemy np. przestawić dźwignię z położenia "P" na "N". /16 Awaryjne otwieranie wlewu paliwa Auto Bild Ten trik przydaje się najczęściej zimą, kiedy chcemy zatankować wychłodzone wciąż auto i okazuje się, że nie da się otworzyć klapki wlewu paliwa, bo siłownik centralnego zamka przymarzł. Czasem i bez mrozów zdarza się, że element ten się po prostu blokuje. Co wtedy? Często gdzieś w czeluściach bagażnika znajduje się głęboko ukryta dźwignia lub cięgło do odblokowywania klapki wlewu. Jak ją znaleźć? O tym piszemy w opisie kolejnego zdjęcia. /16 Awaryjne otwieranie wlewu paliwa Auto Bild Dźwigni lub cięgła awaryjnego otwierania szukamy po tej samej stronie, po której znajduje się wlew paliwa. Element ten może być pod tapicerowanym "boczkiem" albo pod klapką serwisową. Czasem to zwykłe cięgło, a czasem linka z uchwytem w jaskrawych kolorach. Na zdjęciu cięgło pod klapką w formie, w jakiej znaleźć je można w wielu modelach Audi, Volkswagena czy Skody. /16 Kolorowe elementy pod maską to nie ozdoba archiwum / Auto Świat Ważne kolory pod maską! Producenci od lat za bardzo nie chcą, żeby użytkownicy zaglądali pod maski swoich samochodów. Od tej reguły są oczywiście wyjątki – bo przecież czasem trzeba sprawdzić i ewentualnie uzupełnić płyny albo w awaryjnej sytuacji odłączyć akumulator. Elementy, które mogą być ważne dla przeciętnego użytkownika są z reguły oznaczone jaskrawymi kolorami. Na zdjęciu widać żółtą końcówkę bagnetu olejowego, żółty wlew płynu hamulcowego, niebieski wlew płynu do spryskiwaczy i czerwoną osłonę klemy plusowej akumulatora.

pod maska w samochodzie